在2020年代，菲亚特(Fiat)系列将包括熊猫，一个高尔夫级跨界车和500个衍生产品的离合器。

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菲亚特已经透露了其计划，计划以小型紧凑型500为中心，该系列将与注重价值的大型车型并驾齐驱。

菲亚特首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦(OlivierFrançois)表示：“我们将参加C级细分市场(大众高尔夫课程)，但不会更多。所有型号都位于3.5米和4.5m(长)以内。这就是菲亚特的比赛场地。” 在接受采访时告诉Autocar。

菲亚特品牌的最新计划围绕两个关键支柱：500系列车型和“家庭运输”。

正如我们在前面的文章中详细介绍的那样，下一代500系列将包括舱口盖，旅行车，全电动模型和500X跨界车。

熊猫

根据弗朗索瓦的说法，在今年的日内瓦车展上首次亮相的Centoventi概念(“看上去对下一代熊猫非常忠实”)。

预计在2021年推出，并由内燃机提供动力，常规的熊猫系列将紧随其后，计划于2023年出现纯电动版本。

与下一代电动500一样，电动熊猫将采用模块化电池系统，使驾驶员能够根据需要购买或租赁额外的行驶里程。

Tipo更换

菲亚特阵容中最大的车型(不包括基于货车的车型)是Tipo。作为合资企业的一部分，轿车，掀背车和旅行车系列在土耳其生产，并且针对高尔夫和福克斯级别的经济型买家。

据报道，弗朗索瓦(François)希望将Tipo换成新的跨界车，使其位于下一代500X之上。

如果新的分频器实现了，它可能会像Tipo一样，以其敏锐的定价和对价值的高度关注。

124蜘蛛等

菲亚特老板的声明称，该品牌的未来将“没有大型汽车，没有高端汽车，没有运动型汽车”，这似乎使124 Spider的未来产生了疑问。124 Spider与第四代马自达MX-5共享其平台，内饰和生产线。

尽管该公司可能会保留当前的汽车，直到马自达决定制造下一代车型，但124 Spider的后续行动似乎正在逐渐消退。

对于发烧友来说，124 Spider和MX-5的销售数字让人感到痛苦。

菲亚特于2018年在欧洲售出7698 124架蜘蛛敞篷车，在美国售出3515架，在澳大利亚售出153架。在同一时期，马自达在欧洲大陆发现了MX-5的13,703处房屋，在美国和在Down Down的835处又有8917处房屋销售。